今日问题：为什么高铁行驶时没有绿皮火车“咣当咣当”的声音？

本题选项：

A．使用钢轨不一样

B．隔音材料不一样

正确答案：使用钢轨不一样

出题单位：答答星球

支付宝蚂蚁庄园小课堂 - 2023年09月09日 - 答案

答案解析：绿皮火车之所以有“咣当”的声音，是因为以前的钢轨为了缓解热胀冷缩，都是通过专用夹板把一节节的钢轨连接起来，在接口处留有空隙。而高铁使用的是无缝钢轨，所以行驶时没有“咣当”的声音。

旅客在乘坐高铁列车时，听不到车轮通过钢轨缝隙时发出的“咔哒”声，这是因为高速铁路的钢轨全部采用无缝钢轨，也就是说，钢轨之间没有缝隙，列车行驶时更加平顺安全。

随着科技不断发展，人们的生活方式也在不断地改变。高铁作为一种高速、高效的交通工具，已经成为日常出行的首选。然而，高铁运行中必须面对许多问题，其中一个就是热胀冷缩。

因为铁的热胀冷缩系数比较大，当高铁行驶过程中，通常的金属材料易因温度变化而导致轨道收缩或膨胀，从而影响高铁的运行稳定性和行驶速度。

无缝钢轨的材料特性可以克服热胀冷缩

无缝钢轨是用于铁路道路的重要基础设施，目前已成为现代交通工具不可或缺的组成部分。无缝钢轨具有材料特性使其能够克服热胀冷缩，保证了铁路道路的稳定性和安全性。

在自然界中，物质的状态是不断变化的。随着温度的升高，物质的体积也会随之增大，这被称为热胀。而随着温度的降低，物质的体积也会相应的缩小，这被称为冷缩。

这种现象在钢材中尤为明显，热胀冷缩对钢轨的影响十分显著，轨道由于长时间受到热胀冷缩的影响，常易发生变形，以致失去规定的几何形状。这不仅会影响列车的安全运行，还会对铁路的使用寿命产生重大影响。

无缝钢轨的材料特性使其能够解决这一问题。无缝钢轨采用高质量的钢材进行制造，这种钢材具有很强的抗热胀冷缩的能力。热胀冷缩确实会产生轨道变形，但是在无缝钢轨内部，由于内部材料的特殊组成，使得变形趋势相对均匀，轨道整体的变形量相对较小。

无缝钢轨还可以通过合理的铺设方法和技术来进一步减小热胀冷缩产生的负面影响。在铺设时，可以采用专门的伸缩段设计，以在一定程度上自由伸缩，这样可以将热胀冷缩产生的位移转化为轨道长度的变化，从而减少对轨道整体形状的干扰。通过这种方法，可以最大程度地保证铁路交通的安全与稳定。

无缝钢轨的设计优化可以克服热胀冷缩

随着铁路交通现代化的发展，对于高速、大型的铁路交通而言，安全和稳定性的确保成为了基本的要求。而无缝钢轨则是保证这些要求的必不可少的组成部分。因此，无缝钢轨的设计优化成为解决热胀冷缩问题的关键点。

无缝钢轨的设计优化的核心在于，减少热胀冷缩所带来的影响。在这方面，目前有两种主要的解决方法。其中一种解决方法是采用弹性支撑系统。弹性支撑系统旨在通过组装特别材料的支撑系统，来减少钢轨产生的振动。

这种方法虽然能够有效降低钢轨的运动震动，但是它的效果会受到钢轨本身的质量以及支撑系统的稳定性的影响。

另一种解决方法则是在设计无缝钢轨时，尽量减少钢轨的长度。这样可以减少钢轨的热胀冷缩所带来的影响。这种方法在设计无缝钢轨时是一种非常好的方式，因为可以减少剪切力和拉力的产生，并且降低了钢轨的活动性。因此，这种方法可以保证钢轨的稳定性和铁路交通的安全。

无缝钢轨的维修和保养可以克服热胀冷缩

对于新安装的无缝钢轨，在铺装后应进行强制排气。这是因为新铺装的无缝钢轨内部残留空气，当列车经过时会形成压缩，导致承载力下降。排气后，可以有效提高无缝钢轨的承载能力，减少由于温度变化和列车的运行产生的影响。

对于已经使用的无缝钢轨，定期检查和维护也是非常重要的。检查时需要仔细观察无缝钢轨的磨损和裂缝情况，对于发现的问题必须立即进行修复。此外，需要对无缝钢轨进行清洗和涂油，防止外部环境对其产生侵蚀，增强其抗氧化性和防腐能力。

从材料的角度考虑，应优先选择高品质的无缝钢轨材料。采用高品质的材料可以降低铃声与轨道之间的磨损程度，减少扭曲、变形和裂缝的产生。同时，合理的选材可以提高无缝钢轨的耐久性，降低后期维护的成本。

除上述措施外，还可以通过加固钢轨的方式来克服热胀冷缩的问题。加固无缝钢轨可以提高其承载能力，增加钢轨的稳定性，减少扭曲和变形的发生。加固的同时需要考虑铁路的行车安全，在保证铁路的安全的前提下采取适当的加固措施。

虽然目前高铁的无缝钢轨在改善热胀冷缩方面取得了很大的进展，但是我们仍然需要不断研发和改进，以适应不断变化的运营环境和需求。同时，高铁行业也需要注重人性化服务，提高运输效率的同时，提高乘客的旅行舒适度和便捷性。