当前问题：20世纪30年代主持设计并领导建设了中国第一座公路铁路兼用的现代化大桥一钱塘江大桥的是中国科学院院士、被誉为“中国现代桥梁之父”的____，他是中国近代桥梁工程学的重要奠基人。

正确答案：茅以升

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出题单位：中国国家铁路集团有限公司

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茅以升是中国近代桥梁工程学的重要奠基人，中国科学院院士，被誉为“中国现代桥梁之父”。20世纪30年代主持设计并领导建设了中国第一座公路铁路兼用的现代化大桥一钱塘江大桥。

茅以升（1896--1989），字唐臣，江苏镇江人，著名土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士、美国工程院院士、中央研究院院士。

茅以升先生1911年考入交通部唐山工业专门学校（西南交大前身）土木工程系，在校学号393，1916年毕业总评成绩92分，名列年级第一。

1917年，先生作为留美官费研究生考试第一名留学康奈尔大学，1919年获美国加利基理工学院首个博士学位。

茅以升回国后历任交通大学唐山工学院教授、国立东南大学（1928年更名为国立中央大学）教授、工科主任、国立河海工科大学校长、交通部唐山大学校长（今西南交通大学）、北洋工学院院长、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长、交通大学唐山工学院代院长、院长、中国桥梁公司总经理、北洋大学校长、中国/北方交通大学（时含今西南交通大学和今北京交通大学）校长、铁道科学研究院院长等职。

1922年，茅以升受聘为国立东南大学教授，1923年任首届工科主任，创立土木工程系，在人才培养中设立道路门（方向），并广泛延揽名师，成为我国最早设立的道路专业方向，也是东南大学办学历史最悠久的专业之一。

在随后的东大工科停办风波中，茅以升教授中流砥柱，亲书致信救学科发展于存亡之中，甚至亲赴北京商议此事。最终，河海工程学校与东大工科改组成立河海工科学校，茅以升为被聘学校首任校长，东大工科得以保留发展的火种。

1933年后任杭州钱塘江桥工程处处长，唐山工程学院院长，中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方中国交通大学校长,并被选为中央研究院院士，中国工程师学会会长。

中华人民共和国成立后，任中国科普协会副主席，铁道科学研究院院长，中国科协副主席，武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，北京市科协主席，中国土木工程学会理事长, 九三学社副主席和名誉主席，国际桥梁及结构工程学会高级会员。他是中国近代桥梁工程学的重要奠基人。30年代主持设计并领导建造中国第一座现代化大桥——钱塘江大桥，他采用“射水法”、“沉箱法”、和“浮运法”解决了技术上的难题，使该桥仅用两年半时间和160万美元的低廉造价就得以完成。以后又担任修建规模更大的武汉长江大桥。他在中外报刊上发表的文章有200余篇，后期主要从事科普工作。著有《桥梁第二应力》，主编《中国古代桥梁技术史》，并出版有《茅以升科普创作选集》等。

1955年当选为中国科学院学部委员，并任技术科学部副主任。1982年被聘为美国国家工程科学院外籍院士。

1955年选聘为中国科学院院士（学部委员）。1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，负责修建我国第一座跨越长江的大桥——武汉长江大桥。

茅老先后四度出任母校校长，尤其是在抗日战争时期执掌母校的4年间，他倾其所有力挽学校于既倒，使交大得以历经十余次辗转数千公里而重回唐山，其对母校的热忱无以言表，而茅老的教学睿思更是我们的宝贵财富。

茅以升教授是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者，1933年至1937年任钱塘江大桥工程处处长期间，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。1937年正值抗日战争，为了阻断敌人，茅以升受命炸断了亲手建造的钱塘江大桥。抗战胜利后，茅以升又亲自主持修复了大桥。建桥、炸桥、复桥，彰显了茅以升教授伟大的爱国主义精神和敢为人先的科技创新精神。

茅以升一生学桥、造桥、写桥，在中外报刊发表文章200余篇。同时在桥梁建筑文学领域造诣颇高，晚年茅以升教授编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。

1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。

茅以升教授是中国著名的土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，是东南大学工科的奠基人。