本题问题：高速铁路是一个集高新技术于一身、复杂的超大规模集成系统。其中，被称为高速铁路“中枢神经”的是____系统。

本题选项：

A．列车控制

B．牵引供电

C．高速列车

D．线路轨道

正确答案：列车控制

题目来源：暂无

出题单位：中国国家铁路集团有限公司

题目归属：2020年01月21日 - “春运·铁路运输”专项答题

拓展阅读：

高速铁路是一个集高新技术于一身、复杂的超大规模集成系统。其中，线路轨道系统是高速铁路的“铺路石”，高速列车要跑到哪里轨道就必须铺到哪里：牵引供电系统是高速铁路的“充电器”，为高速列车提供足够的能量；列车控制系统是高速铁路的“中枢神经”，控制列车运行并提供安全保障；高速列车系统是高速铁路的“飞毛腿”，运送旅客安全快速到达目的地。

铁路是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在中国经济社会发展中的地位和作用至关重要。特别是近年来，中国高速铁路从无到有、从弱到强，实现了跨越式发展。2004年，国务院批准实施《中长期铁路网规划》，翻开了中国高速铁路建设的新篇章，先后建设了一大批适应各种特殊气候环境、复杂地质条件和不同运输需求的高速铁路。截至 2016年底，中国高速铁路运营里程已超过 2.2万 km，投入运营的动车组有 2470组，是世界上高速铁路运营里程最长、动车组列车最多的国家。

在“十三五”期间，中国高速铁路仍将保持快速发展，规划贯通哈尔滨至北京至香港（澳门）、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至台北、呼和浩特至南宁、北京至昆明、宁夏银川至海口、青岛至银川、兰州至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。预期到 2020年，铁路网规模达到 15万 km，其中高速铁路 3万 km，覆盖 80%以上的大城市。形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。同时，中国在高速铁路的勘察设计、装备研制、施工建设和运营管理均处于国际先进水平，形成了具有中国特色的高速铁路技术标准体系，尤其是具有完全自主知识产权——“复兴号”动车组列车于 2017 年 6 月 26 日,在京沪高铁正式双向首发，标准时速可到达 400 km，标志着中国高速铁路已达到国际领先水平。

信息化是现代化的基础，没有信息化就没有高速铁路的现代化。高速铁路信息化广泛利用于现代通信和信息技术中，构建技术先进、功能完善、经济适用、安全可靠的，具有中国特色的高速铁路信息系统，实现调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，为提高运输效率、扩大运输能力、优化资源配置、保障运输安全、改进服务质量、提升管理水平、提高经济效益提供支撑。

高速铁路是一个多专业、综合的、复杂的系统工程。目前，信息化建设已全面覆盖高速铁路各个领域，对于支撑日常业务开展发挥了重要的作用。公共基础平台包括：硬件及网络平台、基础数据平台、信息共享平台及大数据分析平台。