本题问题：第一次世界大战期间，____被作为武器首次投入战斗。

本题选项：

A．火炮

B．飞机

正确答案：飞机

题目来源：《十万个为什么》（第六版）（上海世纪出版股份有限公司少年儿童出版社2014年版）

出题单位：“学习强国”学习平台

拓展阅读：

第一次世界大战期间，飞机被作为武器首次投入战斗。当时的飞机只是完成侦察、炮兵校射、通信联络等任务，飞机上不携带作战武器，交战双方的飞行员相遇时还会像古代骑士一样同时向右转弯以避免直接冲突，有时还会互相致意。

美国的莱特兄弟成功地研制出了世界上第一架有人驾驶飞机的时候，距离第一次世界大战爆发仅有十多年。

在莱特兄弟的首次飞行中，只飞行了不到300米的距离，当时他们的实验成果，也并没有引起美国政府及公众的重视。

两年后，莱特兄弟俩又制造出了一架能够在空中停留半个多小时的飞机，这在当时，已经是绝无仅有的了，兄弟俩打算把这架飞机赠送给美国政府，但美国政府对这个礼物没放在眼中，对他们仍是不加理睬，这使得莱特兄弟俩大受打击，不免有些灰心丧气起来。

由于莱特兄弟制造飞机和试飞，花了毕生精力，他们无暇成家，二人皆终生未婚。

飞机，这种人类科技发展的重要成果，在它诞生后的数年间，一直受到人们的冷遇，完全没有像其他发明那样被很快地应用于军事领域。

除了少数有远见的人仍在坚持不懈为它继续努力外，对于这个将要改变人类历史的重大发明，各国的军界和政界，都表现出一种令人不可理解的麻木，在他们的眼中，不要说用飞机去战斗，就连开飞机本身，都是一种冒险的运动。

尽管飞机在美国没有引起重视，但是在欧洲，它却引起了一场不小的反响。

1907年，法国的亨利·法尔芒驾驶自行研制的飞机在巴黎成功地飞行了1千米的距离。这次飞行在法国引起了轰动，作为一个不可否认的事实，飞行终于得到了世人的公认。

但是，人们这时只认为飞行是一项体育运动，并且是一种象征着冒险精神的运动，至于在军事上则认为它根本不会有什么价值，比起德国那巨大而平稳的飞艇，既渺小又不安全的飞机根本就是不值一提。

直到世界大战爆发的前五年，飞行活动在欧洲才渐渐有了新的突破。

1909年年底，法国飞行员路易·布莱里奥创造了一项飞行纪录，他驾驶的飞机从法国飞越了英吉利海峡，成功地降落到了英国的国土上。

这件事使英国人猛吃一惊，当时的英国号称“海上霸主”，拥有着世界上最强大的海军，它认为它的海军足可以阻挡住任何跨越英吉利海峡的行为，现在，他们预感到似乎仅靠海上的力量已经不能再确保英国的安全了。

直到这时，欧洲的部分国家，才开始认识到飞机将要在军事领域中发挥它特有的作用。

不过当时的飞机的功能还是十分弱小的，不仅飞行的距离有限，而且极容易出事故，人们对飞行的安全还普遍怀有恐惧，在美国最初的48名飞行员中，两年中就有12名死于飞行事故。

在当时的军事上，飞机最多也就是用于近距离的空中侦察，并且当时对飞机的研制还都只是私人行为，国家并没有介入，所以它发展的速度还是非常缓慢的。

人类的许多新发明，往往都是受到战争推动的，飞机的发展也是一样，在当时的欧洲，尽管这时飞机本身还存在着许多问题，但富于冒险精神的军人们已经开始在战争中使用这件新式武器了。

第一次世界大战爆发的前三年，意大利为了从虚弱的奥斯曼帝国手中抢夺它在北非的的黎波里塔尼亚和昔兰尼加，向奥斯曼帝国发动了战争。

在这场战争中，意大利第一次把飞机用在了军事上，意大利一共动用了9架飞机，有11名飞行员驾机参加了这场战争。

当时奥斯曼帝国并没有防空力量，只要飞机自己不出事，安全就不会有问题。

意大利的飞行员们不仅使用飞机侦察，而且还用飞机对敌军进行了轰炸，飞行员加沃蒂创造性地从飞机上向下方扔了4颗手榴弹，这也算是人类历史上首次出现的来自空中的轰炸。当莱特兄弟初次飞翔上天时，没有引起人们的关注，能把他们的业绩公之于世的只有寥寥的几家新闻媒体。

不过意大利飞行员的这些空中经历，并没有彻底改变人们对飞机的成见，传统思维依然影响着人们，例如法国高级军事学院的院长、第一次世界大战时协约国联军的总司令福熙元帅，就曾说过一句名言：“飞机是一种有趣的玩具，但它毫无军事价值。”——在他说这句话的时候，正处在飞机即将大规模投入军事应用的前夜。

在这之后，意大利人又利用飞机向敌方空投传单和用照相机照相，不过当时一次只能拍摄一张，但这毕竟开创了空中照相侦察的先河。

在意土战争中，意大利的飞机在的黎波里初步显示了它的威力，从而引起世界各国军方的瞩目和效仿，极大地促进了军事航空业的发展。

至大战爆发的前一年，欧洲的几个大国已初步组建了它们的航空部队，并且开始了对飞机的大规模研制。

大战爆发时，交战的各国中还没有人真正想到飞机是一种作战的武器，只是把它作为陆军或海军的眼睛而用于侦察，双方的飞行员每天都要在前线上空拍摄敌情。

1914年8月22日，德军大举进攻法国，侦察机提供的情报使英国远征军得以组织撤退，因而挽救了无数人的性命。

许多国家的政府很快意识到新发明的飞机可以作为武器使用。第一次世界大战极大地加快了飞机的发展。

自第一架飞机上天到第一次世界大战爆发，总共只经历了十一年的时间，在这十一年中，虽然飞机的性能有了很大的提高，但仍然存在许多缺陷。

飞机的载重量、飞行速度和飞行距离都还很小，飞机的安全性能也很差。对于飞机这种新式武器，大多数的战场指挥员们都持怀疑态度。

他们对这种用木头和布料制成的歪歪扭扭的空中怪物并没多大的兴趣，而当时的飞机的确也不是专为军用而设计的。

那时的飞机大多数是双翼机，飞机的机身全都用木头制造，机身和机翼上覆盖着涂上胶的布料，没有任何武器装备。

最开始的空战是飞行员们用手枪和手榴弹进行的，将领们对于这种使用手枪和几颗手榴弹进行作战的新兵种基本上没什么兴趣。

尽管如此，飞机还是在缓慢地向实战方向发展着，英、法、德等几个主要国家都已经开始试着把陆战用的机枪安装在飞机上，以解决飞行员既要驾机又要同时往枪中装子弹的问题。

战争确实在事实上对武器和军工技术的发展起了巨大的推动作用，当然它对航空工业的刺激作用也不例外。

战争开始后，飞机的发展日新月异，当飞机作为一种战斗武器在欧洲上空出现的时候，人们还未曾料想这种东西会彻底改变战争的形态。

由于人们的偏见，在战争刚刚爆发时，各国都只有数量很少的飞机可供使用，而且那时的飞机都只是一些仅具有辅助价值的非作战飞机，它们所能执行的任务也极为有限，多数是用于近距离侦察。

有时在空中偶尔相遇，双方的飞行员们最多也就是彼此挥挥拳头，次数多了，有那些不满足于只是挥拳的飞行员，便开始把一些攻击性的武器搬上了飞机，最初是手枪、步枪，然后是机枪，自然而然，军用飞机一个全新的机种战斗机已经呼之欲出了。

“一战”刚开始时，德国的飞机多数是单翼机，这种飞机的特点是灵活性较强，但没有双翼机平稳。

法国陆军的航空兵在规模上要次于德国的航空兵，受法国总参谋部指挥的法国航空兵，其飞机先是用于侦察、装上机枪进行空中格斗；

后来又带上炸弹，去轰炸敌方的地面阵地，还有的飞机专门执行对地面部队攻击的任务，这样在大战的硝烟中，侦察机、战斗机、轰炸机、强击机和教练机相继诞生了。

随着时间的推移，机枪已取代飞机上那些形形色色的武器，但对于机枪射击来说，飞机前那个旋转的螺旋桨却成了重大的障碍。

如果为了避开螺旋桨而将机枪装在飞机的其他地方，势必不利于射击的准确性，如法国的“纽波特”双翼战斗机就在它的上翼安装了一挺固定的机枪，由于这种安装方式对射击的准确性极为不利，所以尽管这些飞机安装了机枪，并且用于空中作战，但还不能算是真正的战斗机。

战斗机是为了限制敌侦察机的活动而出现的，为了把令人讨厌的敌方飞机撵走，一种可将敌机驱逐出己方阵地上空的作战飞机出现了，并逐渐发展成为后来的战斗机，它可用于执行近距支援、空中格斗等复杂的空中作战任务。

当时的战斗机多为活塞式发动机的螺旋桨拉进式双翼机，代表性的有英国的“索普威思”和“布里斯托尔”系列、法国的“斯帕德”和“纽波特”系列、德国的“容克”和“福克”系列等。

直到这个时候，战斗机才开始被视为一种决定性的武器，对于夺取空中优势发挥了它至关重要的作用。

一种优秀的战斗机成为各国航空兵部队梦寐以求的装备。军事上的需求促进了技术的飞速进步。各种新型战斗机如雨后春笋般纷纷涌现，到大战结束的时候，典型的战斗机已经和开战之初的辅助军用飞机完全不同了。

大战爆发后，尽管航空兵还处于相当幼稚的时期，但是，飞机已经在实战中显示出了它的非凡作用与广阔的发展前景。

飞机上的武器装备也逐渐由手枪、手榴弹发展成为机枪、炸弹。

其后的战争实践证明，飞机的参战使战争的整个作战样式、战场面貌发生了根本性改变。

公认的第一种真正的战斗机是法国的“索尔尼埃”L型飞机。这种飞机并不是第一种装备机枪的飞机，但由于法国飞行员罗兰·加洛斯发明的“偏转片系统”使得在机身上安装固定同轴机枪成为可能，大大简化了飞行员的瞄准和操纵，从而使这种飞机够成为真正的战斗机。

利用这种装置，罗兰·加洛斯在1915年4月1日击落了一架德国武装侦察机，并在当月中又取得了击落3架敌机的战绩。

罗兰·加洛斯在空战中的成功，使德国人大为震惊，也正是加洛斯在射击武器方面的改进，给予了福克扬名世界的机会。

1915年4月18日，德国人俘获了一架完整的“索尔尼埃”L型飞机，缴获来的飞机被送到了柏林，德国参谋部的官员把一挺步兵用机枪交给了福克，要他在两天之内设计出一种超过法国的机载武器。

福克在研究了法国飞机上的“偏转片系统”后，发明了“机枪射击协调器”，从而大大改善了飞机的战斗力。

“机枪射击协调器”被装上了福克E3战斗机，著名的“福克灾难”从此降临到协约国空军的头上，军用航空史上新的一页开始了。

从1915年下半年起，德国的福克E型战斗机开始大量击落协约国的飞机，空战形势发生了“一边倒”的戏剧性变化。

由于大批英机被很容易地击落，引发了空战史上所谓的“福克灾难”，英国下议院甚至发表了谴责德国福克飞机“正残酷虐杀皇家飞机”的决议，而福克E型战斗机却因此而名声大噪。

夺取了制空权不等于能发扬制空权，而后一个任务，则是由军用飞机中的攻击性机种来完成的。

随着军用飞机性能的提高，另一个全新的机种轰炸机应运而生。

1915年，在俄国制造出了一架大型双翼飞机，这就是后来所有轰炸机的鼻祖——“伊利亚·穆罗梅茨”V。

1918年6月，英国战略空军成立，在第一次世界大战结束前的几个月内，英国战略空军先后空袭了德国的一些军品仓库、交通枢纽和重要城市，共投弹500余吨。

战争的实践使英国人进一步认识到轰炸机的重要作用，它不仅使德国遭受巨大物质损失，更重要的是打击了其嚣张气焰，加快了第二帝国失败的进程。

相对于当时的战斗机而言，新出现的轰炸机具有载弹量大、续航时间长的优势，不久之后，各个航空大国也都生产出了自己的轰炸机。

比如意大利的“卡普罗尼”、英国的“汉德利·佩奇”、德国的“哥达”“弗里德里希沙芬”等大型轰炸机相继出现，并很快用于对敌对国后方目标的攻击。

到“一战”结束的时候，已经开始有了轻型和重型之分的轰炸机逐渐发展成为一个庞大而成熟的机种。

美国空军的草创者都是跑到法国战场上开着买来的英法飞机拿德国人练手的，轰炸机也是买的“汉德利·佩奇”，不过美国人骨子里的创新精神使他们也没闲着，在欧洲还安于拿着二三百千克的炸弹丢着玩的时候，美国人就琢磨着上大家伙，在“一战”刚结束时，美国已进行了近4000千克炸弹的空投实验。