本题问题：补给舰提供补给的方式一般有纵向补给、横向补给和垂直补给三种。____补给是目前应用最多、最广的一种补给方式。

本题选项：

A．横向

B．垂直

C．纵向

正确答案：横向

题目来源：《十万个为什么）（第六板（上海世纪出版股份有限公司少年儿童出版社2014年版）

出题单位：“学习强国”学习平台

拓展阅读：

补给舰提供补给的方式一般有纵向补给、横向补给和垂直补给三种。横向补给是目前应用最多、最广的一种补给方式。

一、纵向补给

航行纵向补给方式指补给舰与接收舰编成纵队，在保持同向同速航行中，通过跨接在两舰船之间的纵向补给装置进行液货补充。该补给方式的优点是补给装置比较简单，可在较差海况条件下实施；缺点是可补给的货物品种少、效率低，接收舰捞取软管时有一定风险等。西班牙海军帕帝诺号综合补给舰就配备有纵向补给装备。

纵向补给时补给舰和被补给舰排成纵队，补给舰在前，被补给舰在后。补给舰会在船尾抛下一根带有浮筒的软管，被补给舰捞起后接上软管进行补给。在进行补给时，为了保持被补给舰与补给舰之间的相对静止，两舰之间应保持一定的距离，向同一个方向低速航行。用这种方式补给时不易发生碰撞，技术要求也比较低，但一次只能给一艘舰进行补给，效率太低，目前已很少采用。

二、横向补给：

横向补给是目前应用最多、最广的一种补给方式。补给时补给舰和被补给舰保持同向、同速航行，通过跨接于两舰间的专用横向补给装置实施补给。用这种方式补给可补给的物资品种比较多，可在同一舷向一艘或多艘被补给舰进行补给或在两舷同时对多舰进行补给。而且，补给时所需索具和输油软管比较短，还允许在较高航速下进行海上补给。不过，由于补给时两舰的距离较近，相对位置不允许有大的变化，所以对指挥员的操纵水平要求较高，一旦操纵失误或机械发生故障，就容易造成严重事故。

航行横向补给是当前最常用的补给方式。它指补给舰和接收舰组成横队，保持同向同速航行，通过跨接于两舰船间的横向补给装置实施物资补充。优点是可同时补给的物资品种多、效率高，可在较高航速下实施；缺点是对海况和舰艇操纵水平要求高。

三、垂直补给：

垂直补给是指用舰载直升机把补给品从补给舰吊运至接收舰。该方式补给速度快、效率高、补给距离远、安全性较好。缺点是对舰机协同及直升机驾驶员操作水平要求高。英国海军的春潮号补给舰，就配有“海王”直升机实施物资转运和补给。

垂直补给则通过补给舰或被补给舰上的直升机，将补给品从补给舰直升机平台上直接吊运至被补给舰的直升机平台上。这种补给最大的优点就是速度快，而且不需要进行近距离的两舰齐头并进式操控，安全性较高。但因直升机的活动容易受到天气的影响，而且每次运载量较少，故采用得不太多。

当前，不少国家的海军习惯于将航行横向补给与垂直补给相结合，以提高补给效率。另一方面是在研发、使用补给装备方面有讲究。从一战至今，补给舰上的补给装备经历了海上加煤系统、海上纵向补给系统、海上横向重锤补给系统、海上高速自动传送系统、标准横向补给系统以及重载横向补给系统6个发展阶段。

海上加煤和纵向补给系统自不必说。仅就维持高架索的适度张力来说，就先后经过了采用平衡重块自动调节、配装新型“作动筒-张力器”控制、运用伺服电机和电力控制等几个阶段，从而使“索道”张力更加适用。

美海军萨克拉门托级快速战斗支援舰在这方面一度较为“激进”。其高速自动传送装置号称在航行状态下也能实现一些物资“从舱到舱”的补给，但事实证明问题不少。于是，在后来的标准横向补给系统研制中，其步子明显回收了一些，以提升该装置的可靠性和可维护性。目前，意大利的斯特龙博利级辅助油料补给船、澳大利亚成功号补给油船用的就是后来的“改进版”。

21世纪初，一些国家推出的重载横向补给系统，则解决了液货与干货物资补给时间不匹配、单次干货补给量不够大等问题，使一些大吨位物资也能较为容易地实施补给。