本题问题：在所有的坦克装甲中，大多数坦克安装的是____。

本题选项：

A．铝装甲

B．钢装甲

正确答案：钢装甲

题目来源：《十万个为什么》（第六版）（上海世纪出版股份有限公司少年儿童出版社2014年版）

出题单位：“学习强国”学习平台

拓展阅读：

在所有的坦克装甲中，大多数坦克安装的是钢装甲。

坦克装甲，用以防御各种反坦克武器的攻击，保护坦克内乘员、武器和机件的装甲，其防护力取决于装甲材料的性能、厚度、形状、结构形式和制造方法。

坦克装甲的分类有均质装甲和非均质装甲，均质装甲按制造方法分为轧制装甲和铸造装甲；按硬度分为高硬度装甲、中硬度装甲和低硬度装甲;按材质分为钢装甲和轻金属（如铝合金等）装甲。非均质装甲有复合装甲、屏蔽装甲、反应装甲、贫铀装甲等。

增加钢装甲厚度固然能直接提升坦克的防护能力，但带来的问题也不小。由于钢的密度高，大量使用钢装甲的直接后果是坦克的重量直线上升，变相导致其机动性、可靠性及可维护性下降。以“虎王”为例，这款二战末期的坦克总重量达到了惊人的70吨，但获得的最大防护也不足200毫米，而机动性和可靠性却低到令人发指。这表明将均质钢作为坦克装甲虽简单有效，但很难在坦克上无限加厚，否则将会变成一个体积重量惊人的“怪物”。

德国为增强坦克防护力不断地增加钢装甲，结果导致坦克重量“步步高升”，直到末期出现了防护力超强但重量超高的“鼠”式超重型坦克（战斗全重超180吨）。

二战结束后随着工艺技术和材料学上的突破，新型坦克在装甲防护上又获得了不小的进步。战后第一二代坦克普遍使用高强度合金钢作为装甲，以大倾角方式安装增强水平方向装甲厚度，再通过紧凑设计缩小车体尺寸。这种设计使其在装甲厚度相比于二战坦克进步并不明显的情况下，将防御力提升到了一个新的高度，T-54/55就是这一阶段的典型产物。作为战后第一代坦克的T-54/55系列坦克战斗全重仅有不到40吨的重量，但其正面防护能力则超过了70吨的“虎王”坦克，可见技术进步所带来的积极影响。

战后第一二代坦克虽然仍采用均质钢装甲，但在推算其装甲厚度时不会直接等效为均质钢装甲厚度。这是因为这些坦克普遍采用大倾角安装，坦克水平方向的装甲厚度超过了其物理装甲厚度。另外，倾斜装甲的防护能力也和穿甲弹的弹速、着角、口径、厚度、材质等相关，换算起来十分繁琐复杂，因此也不会直接等效为同水平厚度的装甲。

所以，在衡量该类坦克的防护能力时，往往以实际装甲厚度+倾角的方式表示。比如T-54/55坦克的车体前装甲厚度为100毫米，倾斜60°安装，那么其车体首上的装甲厚度就用100mm/60°来表示，而不能说其车体装甲厚度等效为200毫米均质钢。

战后坦克的防护虽说有了大的发展，但也仅仅是对钢装甲的充分利用，本质上没有改变。随着战后第二代坦克的全面服役后再次面临着车重的限制，以均质钢作为坦克装甲的防护技术已基本发展到极限。作为战后第二代的美制M60主战坦克，战斗全重达到50吨以上。

二十世纪六十年代以后，空心装药技术的进步让破甲弹的威力有了飞速提升，短时间内就超越普通的动能穿甲弹，对使用均质钢装甲的坦克产生了严重威胁。虽然继续提升装甲厚度可以提高坦克的防护力，但这势必导致坦克的重量增加，影响机动性与可靠性。因此，研究人员另辟蹊径，研制出了由多种材料按比例排列而成的复合装甲。

复合装甲对抗破甲弹的原理很简单，就是通过不同材料间物理特性的差异来不断的干扰/切割/消耗破甲弹的金属射流，破坏飞行路径，最终阻止其穿透装甲。复合装甲的研制成功极大的提升了坦克对于破甲弹的防护。比如首先采用复合装甲的T-64主战坦克，其车体首上装甲采用钢板+玻璃纤维+钢板的复合结构，总厚度仅有200毫米，但抗破甲弹性能则达到了450 毫米均质钢的水平，而改进后的T-64B，车体抗破甲弹则达到了600毫米的水准。现代主战坦克使用的复合装甲更加先进，抗破能力更高，对破甲弹的防御能力甚至会大于其实际物理厚度。

复合装甲虽然在抗破能力上有着突出表现，但对动能穿甲弹则表现羸弱。根据研究，在相同厚度下，复合装甲抗破甲弹能力优于均质钢，但是抗动能穿甲弹则劣于均质钢。有资料显示，复合装甲的抗穿能力只有同厚度均质钢装甲的百分之五十到百分之八十。还是说回T-64坦克，其车体等效抗破甲能力相当于450毫米，而抗穿甲能力却仅有320毫米。国产99式坦克的早期型号在试验中能够硬抗穿深800毫米的反坦克导弹，却难以抵御穿深600毫米的尾翼稳定脱壳穿甲弹。

所幸，复合装甲的另一个特点在于密度比均质钢低很多，因此现代坦克可以很轻松在正面堆叠超过1米厚的装甲，以提高抗穿能力。

因此，对使用复合装甲的现代主战坦克来说，真正有价值的参考是面对穿甲弹和破甲弹时公布的等效厚度，纠结于实际的物理厚度反而有些舍本逐末。另外，由于复合装甲对穿甲弹和破甲弹的防护性能差异较大，因此在宣传上也往往会把这两者分开。

举一个例子，号称使用贫铀装甲的美国M1A1HA主战坦克，在防护上从不公布坦克装甲的实际物理厚度，而仅仅是宣称抗穿等效厚度650毫米RHA，抗破等效厚度1000毫米RHA。

现代主战坦克装甲的实际厚度其实已经不只0.8米，很多坦克炮塔的物理厚度甚至超过1米。不过，由于材质、设计和结构的不同，各国间复合装甲的防护水平也各不相同，直接拿来比较既没有参考价值也容易引起泄密，因此才不约而同的将装甲防护能力等效为RHA来计算。